Forum

[Szukaj na forum]

Technika
Index >> Garaż >> Taunus 2000-90 PS
[odpowiedz]
[1]
Taunus 2000-90 PS
AutorWiadomość
jerzyk6421.03.2007 22:39

Skąd: Częstochowa
Od: 2007-03-21
Postów: 7
Witam wszystkich na forum. Jestem od 6 lat posiadaczem tego samochodu i śledząc wypowiedzi uczestników wiele skorzystałem czytając rady dotyczące eksploatacji i napraw szczególnie w zakresie jednostki napędowej / 2.0 v6 /również regulacji itp. Mam kilka problemów: - gaznik solex 32DDIST zamontowany /oryginalny do tego samochodu podobnie jak 85% innych częsci/ wymaga wymiany przepon a Niemcy w oldcars.de dosyć wysoko to cenią / eter-mot nie posiada zestawu / , czy ktoś na forum posiada w swoim taunim skrzynię WB 25c taką jak jest w moim bo chciałbym podzielić sie z nim moimi obawami.
gleacken22.03.2007 00:04

Skąd: lublin
Od: 2004-05-14
Postów: 1297
co do membran gaznika to zobacz na http://www.oldtimercentrum.com jak nie ma w asortymencie sklepu to napisz maila to pewnie sie znajdzie :wink:

co to za objawy przy skrzyni
jerzyk6423.03.2007 09:04

Skąd: Częstochowa
Od: 2007-03-21
Postów: 7
dzięki za informacje o firmie.Już otrzymałem maila że spróbują mi pomóc.Pozdrawiam J.H. Odnośnie skrzyni to muszę w wolnej chwili zredagować opis objawów aby nie zawracać głowy użytkownikom forum.
granadziarz25.03.2007 17:11

Skąd: Pruszcz Gdański
Od: 2004-02-24
Postów: 441
skrót którego używasz opisując skrzynię sugerował by że to Borg-Warner, wielka rzadkość i poszukiwany towar proponuję zidentyfikuj ją według tych wytycznych:
http://www.capri.pl/garage/gearboxes
a wtedy będzie jasne o której skrzyni mówimy
jerzyk6425.03.2007 23:49

Skąd: Częstochowa
Od: 2007-03-21
Postów: 7
tak to jest Borg-Warner 35 tabliczka znamionowa jak w podanej www tylko nr był nie do odczytania więc pomyliłem się z tym 25c , zresztą syn podpowiedział mi że BW 35. Bardzo dziękuję za poradę gdzie szukać tej skrzyni , już mam wszystko zdrukowane i będę analizował co może być przyczyną
1. nie wchodzi na 2800 obr przy krótkotrwałej próbie przeciążenia
2. wyrażny spadek obrotów i odczucie oporu w pracy skrzyni gdy przerzuca z 2- go biegu na 3- ci.
3. wymieniłem wszystkie oringi latem tego roku , również byłem z konwertorem w Krakowie ale mnie zdenerwowali gdyż telefonicznie za regeneracje miałem zapłacić 400-450 zł a po przywiezieniu szef ocenił że min700 zł. i naturalnie nie gwarantował czy on wymaga regeneracji i czy to jest przyczyną " oporów skrzyni" . Żałuję że nie rozebrałem sterownika bo ogólnie na dnie miski było sporo "śmieci" a ponieważ skrzynia nie posiada klasycznego filtra oleju tylko siateczkowy na zasysaniu pompy/ zresztą pęknięty/ być może że sterownik wymaga gruntownego wymycia.
----bardzo dziękuję za wszystkie informacje i będę wdzięczny za wszystkie rady. Pozdrawiam J.H
Gab29.03.2007 12:20

Od: 2006-10-26
Postów: 50
Hehe... mam BW35 ale w Volvo. To jest przeciwpancerna i kuloodporna amerykańska konstrukcja, tylko zabytkowa. Nie wiem jak Ford, ale Volvo dało sobie z nią spokój w 1974 roku. Pamiętam, że jeden znajomy mechanik naciągał w niej jakieś "pasy" - właził pod auto, pokręcał coś płaskim kluczem i chodziło lepiej.
Nie wiem jak w Fordzie, ale w Volvo u mnie to jest full analog, sterowanie tylko linką kick-down podpiętą pod dźwignię przepustnicy przy gaźniku. I regulacja tej linki ma duże znaczenie dla właściwej pracy skrzyni. Ona w ogóle tak ma że "depnięta" ciągnie na dwójce do oporu, dopóki się nie odpuści lekko gazu - dopiero wrzuca na 3. Ciekawe jak to się sprawowało w Fordach, ale w Volvo strasznie muli auto. Przełożenia sprawiają, że na światłach wyprzedam wszystkich a potem wszyscy mnie i do setki mam 24 sek. :)) Ale za to chodzi jak zegarek, a ma już ponad 30 lat jak nie więcej (tyle ma auto, czy skrzynia to oryginał nie wiem, ale mój to ostatni rok produkcji Volvo z BW35).

Gab
Taunus TC1 2dr 1972 & Volvo 242 1974 po połowie

[odpowiedz]
[1]